Förarutveckling – Gotland Ring 10 maj 2008

Detaljplan

Försäkring

Anmälningslista

Spårval

Banteori

Målgrupp

· Se7en days distr lista

· Caterham Swedens distr lista

· Lotus Seven klubben

· Lotus klubben

· www.rejsa.nu

· Max 40 bilar

Datum (färjetider preliminära)

· Avresa 9 maj, kl 20.05-23.20, Nynäshamn t Visby. Kl 21.10-00.05, Oskarshamn t Visby.

· Det är ca 45-60 minuter mellan Visby och stugorna/banan

· Bandag 10 maj, kl 09.00-18.00 (www.gotlandring.se)

· Hemresa 11 maj, kl 08.05-11.20, Visby t Nynäshamn. Kl 17.05-20.00, Visby t Oskarshamn.

Boende

· 2 nätter i Strandhagens stugor (http://www.maven.se/stugor.htm), samtliga stugor bokade till oss

· Medtag lakan, handduk eller hyr på plats

· Innan vi lämnar stugorna måste vi städa

Mat (matpaket)

· Frukost uppe vid banan i samband med förarmöte

· Lunch vid banan

· Middag vid gemensam grillplats vid stugorna

Pris (alla priser preliminära)

· Färja, 157 kr per person och tur

· Färja, 221 kr per bil och tur

· Färja, 687 kr per bil med släp och tur

· Bandag, 1500 kr per bil

· Stuga, 255 kr per person och natt

· Matpaket, 475 kr per person, frukost, lunch och middag

Bokning

· Delbetalning, 1500 kr, 10 December 2007, Östgötabanken/Danske bank 1343-0103649

· Slutbetalning, 30 mars 2008, Östgötabanken/Danske bank 1343-0103649

· Ange ditt namn vid betalning

Övrigt

· Allt överskott betalas tillbaka alt används till något kul

· Får du förhinder betalas alla kostnader tillbaka förutsatt att en ersättningsbil kan hittas

· Licens behövs ej

· Vana från tidigare bandag ej nödvändig

· Alla bilar tillåtna men företrädelsvis lätta Seven/Lotus

· Max bullernivå 95 dB

· Många duktiga förare delar med sig av sin erfarenhet till mindre erfarna förare

· Om du vill åka med annan färja över eller tillbaka meddelar du bara mig så bokar jag dig endast för bandagen, matpaketet eller vad du nu vill delta i

· Säkerhetsansvarig flaggvakt kommer att finnas, dock ej posteringar

· Det finns inga formella krav på annan skyddsutrustning än godkänd hjälm, du rekommenderas dock att använda bomullsunderkläder, overall, handskar och bra skor.

· Bra saker att ha med sig finner du på http://rejsa.nu/forum/viewtopic.php?t=25932

· Jag rekommenderar dig att tanka fullt innan du åker på färjan då vi kommer fram ganska sent, ta gärna med dig reservdunk också så slipper du åka och tanka under dagen. Närmaste mack ligger annars i Lärbro som ligger ca 3 km från banan och stugorna (vill man ha V-Power finns det i Visby).

Arrangör

· Stefan Hasselgren, stefan@hasselgren.biz

Tillbaka
Detaljplan

· 08.00-08.30 Avlastning, iordningställande av fordon

· 08.30-09.00 Förarmöte, frukost

· 09.00-09.30 Körpass Grupp A

· 09.00-09.30 Förarubildning Grupp B (säkerhet, försäkring, körteknik, spårval)

· 09.30-10.00 Körpass Grupp B

· 10.00-10.30 Körpass Grupp A

· 10.30-11.00 Körpass Grupp B

· 11.00-11.30 Körpass Grupp A

· 11.30-12.00 Körpass Grupp B

· 12.00-12.30 Körpass Grupp A

· 12.00-12.30 Lunch Grupp B

· 12.30-13.00 Körpass Grupp B

· 12.30-13.00 Lunch Grupp A

· 13.00-13.30 Körpass Grupp A

· 13.30-14.00 Körpass Grupp B

· 14.00-14.30 Körpass Grupp A

· 14.30-15.00 Körpass Grupp B

· 15.00-17.00 Gemensam körning

· 19.00- Middag vid stugorna alt nere i hamnen på Mavens restaurang

Tillbaka

Försäkring

Detta är ju inte en lätt fråga och jag är långt ifrån någon expert på området. Skall därför försöka ge lite info om det och också berätta vad jag ämnar göra och vad jag tycker att du skall göra. Låt mig först fastslå att detta evenemang troligen inte skiljer sig från de flesta andra! Väldigt många tar ofta väldigt stora risker utan att vara medvetna om det. Förnuftig körning är det som i slutändan är avgörande.

Följande objekt brukar man prata om; a) sin egen bil b) sin egen person c) annans bil och d) annans bils person e) funktionärer, åskådare etc och f) banans delar, räcke etc. Banägarna försäkrar aldrig. Som vanligt får man skriva på papper som betyder att man själv tar all risk och skall stå för allting.....

Om det är så att evenemanget följer SBF (läkare, ambulans, flaggvakter etc) och är anmält till SBF så får du som förare ett visst skydd via din förarelicens. Ett evenemang som följer SBF tenderar att bli lite för dyrt dock när allt detta är på plats. I detta fall behöver inte bilen ha någon trafikförsäkring och alltså inte vara registrerad. Detta är inget kostnadsmässigt och hanteringsmässigt försvarligt alternativ för vår typ av evenemang.

Om man då istället hävdar att detta är förarträning etc dvs utan tidträning...så kan man hävda att trafikförsäkringen skall gälla. Då måste din bil vara registrerad och minst trafikförsäkrad. Är den inte det går trafikförsäkringsföreningen in (igen, om det inte hävdas att det är träning, tävling etc). Denna väg beror väldigt mycket på om vad ditt försäkringsbolag säger. Jag vet att SalusAnsvar tillåter bankörning (dock ej tävling eller träning inför tävling men förarutveckling – vilket är vad vi sysslar med). Det kan emellertid finnas andra försäkringsbolag som har samma avtal så det råder jag dig att checka. SalusAnsvars försäkring torde då hantera både a, b, c, d, e och f ovan (om du har helförsäkring). Med dessa förutsättningar så blir försäkringsfrågan en sak mellan de parter som är inblandade dvs har man ingen trafikförsäkring får man betala skadorna på den bilen man kört på (och också kostnaderna för sjukvård på person som skadats).

Om man då vet med sig att den försäkring man har inte täcker banåkning enligt ovan så bör man via SMA (Svenska motorsportalliansen - http://www.svenskamotorsportalliansen.se) teckna en engångs eller årsförsäkring för någon hundralapp. Denna täcker b och d ovan. För den lilla summan per år tycker jag förresten att det är värt att teckna den även om man har skydd via sitt försäkringsbolag då personskader tenderar att bli betydligt dyrare än sakskador enligt principen – better be safe than sorry. Jag kommer att teckna en Motortävlingsförsäkring som täcker e) ovan vilket är en lagstadgad försäkring vid motortävling. Detta är alltså en extra trygghet för dig om det är så att det skulle hända något och ditt försäkringsbolag inte täcker det.

Hoppas att detta klargör något vad som gäller.

Ps! Jag vet att SMA håller på att diskutera en försäkring som skall täcka a) och f) ovan men inget är klart men kan tänkas vara klart i maj.

Tillbaka

Anmälningslista

Efternamn	Förnamn	Bil	Bangrupp	Slutbetalning
Ahlzén	Anders	Locost	A	OK
Bolander	Fredrik	Marcos	B	OK
Benitez	Daniel	Ruf R-Turbo	B	OK
Bernsland	Erik	Lotus Elan S4	B	OK
Björk	Jakob	Porsche Boxer	B	OK
Björkman	Klas	Caterham	A	OK
Blix (Kallerman)	Michael	Westfield	A	OK
Blomgren	Christer	Caterham	A	OK
Blomqvist	Anders	Locost	B	OK
Brolund	Jan	Caterham	A	OK
Bruun	Tom	Westfield	B	OK
Cahné	Max	Lotus Elise	B	OK
Eklund	Valter	Caterham	B	OK
Geurink	Mathijs	Caterham	A	OK
Granfors	Joakim	Westfield	A	OK
Hansen	Niels	Westfield	B	OK
Hansson	Lars	Caterham	A	OK
Hasselgren	Stefan	Caterham	A	OK
Helbro	Peter	Westfield	A	OK
Hoffman	Peter	Locost	A	OK
Hultgren	Morgan	Lotus Elise	B	OK
Johansson	Mats	Lotus Elise	B	OK
Libell	Niklas	Westfield	A	OK
Lidell	Claes	Porsche 997 Turbo	B	OK
Meldert	Mattias	Opel Speedster	A	OK
Nilsson	Marcus	Lotus Elise	B	OK
Odsell	Olle	Lotus Elise	A	OK
Olsson	Niklas ”Nillet”	Opel Speedster	A	OK
Pettersson	Lennart	Mazda RX8	A	OK
Rosenbaum	Clas	Westfield	A	OK
Salomonsson	Johan	Lotus Elise	A	OK
Segerlind	Uffe	Lotus Europa S2	B	OK
Segerlind	Bengt	Lotus Europa S2	B	OK
Steen	Nils	Caterham	B	OK
Thümer	Juha	Westfield	B	OK
Wallberg	Jenny	Mitsubishi EVO 6	A	OK
Östling	Rolf	Mazda RX8	A	OK

Tillbaka

Spårval

Gotland Ring är en bana som är väldigt rolig att köra. Det är många svängar och nivåskillnader. Det finns många olika spårval beroende på vad man har för bil. Förutom framhjulsdrift eller bakhjulsdrift spelar fästet och motorstyrkan mest roll för spårvalet. Nedan finns en teckning med förslag på spårval du kan använda. De blå är för lite motorsvagare bil medan den röda för lite mer motorstarka. Tag det inte som en sanning emellertid.

Tillbaka

Banteori

Sätt dig tillrätta och titta på denna utbildningsvideo som ger dig grunderna i körning på bana. Den varar i 45 minuter och behandlar det mesta grundläggande om spårval, kurvteknik, inbromsning, acceleration och säkerhet. Den är streamad med relativt låg upplösning så har du ett hyfsat bredband skall det gå bra att se den.

Racing Theory

Tillbaka